Im Laufe der Zeit sind Zahnräder zu einem wichtigen Bestandteil der Maschinerie geworden.Im täglichen Leben ist der Einsatz von Zahnrädern überall zu beobachten, von Motorrädern bis hin zu Flugzeugen und Schiffen.
Ebenso werden Zahnräder sehr häufig in Autos verwendet und haben eine hundertjährige Geschichte hinter sich, insbesondere die Getriebe von Fahrzeugen, die zum Schalten Gänge benötigen.Doch vorsichtigere Autobesitzer haben herausgefunden, warum die Zahnräder von Autogetrieben keine Stirnräder, sondern die meisten davon schrägverzahnt sind?
Tatsächlich gibt es zwei Arten von Getrieben:SchrägverzahnungenUndStirnräder.
Derzeit verwenden die meisten Getriebe auf dem Markt Schrägverzahnungen.Die Herstellung von Stirnrädern ist relativ einfach, es kann ein direkter Eingriff ohne Synchronisierung erreicht werden und bei der Wellenendmontage können direkt Rillenkugellager verwendet werden, grundsätzlich ohne Axialkraft.Es kommt jedoch zu Fehlern im Herstellungsprozess von Stirnrädern, die zu ungleichmäßiger Drehzahl führen, was für Motoren mit hoher Drehzahl und hohem Drehmoment nicht geeignet ist.
Im Vergleich zu Stirnrädern haben die Schrägverzahnungen ein schräges Zahnmuster, das dem Drehen einer Schraube gleicht. Wenn man ein wenig hineindreht, entsteht ein starkes Sauggefühl.Die Parallelkraft der geraden Zähne ist genauso groß wie der Eingriff.Wenn der Gang eingelegt ist, fühlen sich die Schrägzähne daher besser an als die geraden Zähne.Darüber hinaus gleitet die von den Schrägzähnen ausgeübte Kraft von einem Ende zum anderen, sodass es beim Schalten nicht zu Kollisionen der Zähne kommt und die Lebensdauer länger ist.
Das Schrägstirnrad ist progressiv und die Zähne weisen einen hohen Überlappungsgrad auf, so dass es relativ stabil ist und bei der Übertragung nur geringe Geräusche verursacht und sich besser für den Einsatz bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und schweren Lastbedingungen eignet.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. März 2023