SpiralkegelradDie Achsen der Antriebs- und Abtriebsräder schneiden sich in einem Punkt. Der Schnittwinkel kann beliebig sein. Bei den meisten Antriebsachsen von Kraftfahrzeugen ist das Hauptzahnradpaar jedoch vertikal in einem 90°-Winkel angeordnet. Durch die Überlappung der Stirnflächen der Zahnräder greifen mindestens zwei oder mehr Zahnpaare gleichzeitig ineinander. Daher kann das Spiralkegelrad einer höheren Belastung standhalten. Darüber hinaus greifen die Zähne nicht gleichzeitig über die gesamte Zahnlänge ineinander, sondern schrittweise. Ein Ende wird kontinuierlich zum anderen Ende gedreht, sodass es reibungslos funktioniert und selbst bei hohen Geschwindigkeiten Geräusche und Vibrationen sehr gering sind.

HypoidgetriebeDie Achsen der Antriebs- und Abtriebsräder schneiden sich nicht, sondern im Raum. Die Schnittwinkel der Hypoidräder stehen meist senkrecht auf verschiedenen Ebenen im 90°-Winkel. Die Antriebswelle ist gegenüber der Abtriebswelle nach oben oder unten versetzt (entsprechend oberer bzw. unterer Versatz). Bei einem bestimmten Versatz kann eine Welle an der anderen vorbeilaufen. Dadurch können auf beiden Seiten jedes Zahnrads kompakte Lager angeordnet werden, was die Stützsteifigkeit erhöht und den korrekten Eingriff der Verzahnung gewährleistet, wodurch die Lebensdauer der Zahnräder verlängert wird. Geeignet für Durchsteckantriebsachsen.

Im Gegensatz zuSpiralkegelräder Da sich die Achsen der Zahnradpaare schneiden und die Schrägungswinkel der Antriebs- und Abtriebsräder gleich sind, bewirkt der Achsversatz des Hypoidzahnradpaars, dass der Schrägungswinkel des Antriebsrads größer ist als der Schrägungswinkel des Abtriebsrads. Daher ist der Stirnflächenmodul des Hypoidkegelradpaars zwar gleich, der Normalmodul jedoch nicht (der Stirnflächenmodul des Antriebsrads ist größer als der Stirnflächenmodul des Abtriebsrads). Dadurch hat das Antriebsrad des quasi-doppelseitigen Kegelradgetriebes einen größeren Durchmesser sowie eine bessere Festigkeit und Steifigkeit als das Antriebsrad des entsprechenden Spiralkegelradgetriebes. Darüber hinaus wird aufgrund des großen Durchmessers und Schrägungswinkels des Antriebsrads des Hypoidkegelradgetriebes die Kontaktspannung auf der Zahnoberfläche reduziert und die Lebensdauer erhöht.

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Bei relativ kleinen Getrieben ist das Antriebsrad des quasi-doppelseitigen Kegelradgetriebes jedoch im Vergleich zum Antriebsrad des Spiralkegelradgetriebes zu groß. In diesem Fall ist es sinnvoller, das Spiralkegelrad zu wählen.